Неоконченный роман

В сравнении с Российской школой, здесь больше свободы, некоторые предметы дети выбирают сами, даже в начальной школе. Например, нам дали опросный лист с просьбой указать какие музыкальные инструменты хочет освоить ребенок, и перечислены – барабаны, пианино, скрипка, гитара, сольное пение. Дети знают свои права, на них нельзя кричать или просто повысить голос. Учитель может быть уволен, если родители недовольны качеством его работы. Нас сами учителя при знакомстве предупреждали, что если будет какое-то недовольство с нашей стороны немедленно сообщать «принципелу» - директору школы. По поводу Никитиного общения на английском – все нормально. Учителя говорят, что его спеллинг (написание и применение правил) лучше, чем у австралийцев, они лучше говорят и понимают. Но правила применения времен глаголов не знают, пишут слова – как слышат. На все случаи жизни используют настоящее, прошедшее и будущее время простой формы глаголов, вместо двадцати четырех форм. Минусы местного образования – учителя не стараются вбить знания в учеников. Учится ученик – хорошо, его хвалят, не учится – ничего страшного, кому-то и грузчиком надо работать. Рядом со школой большой (по-русски) клуб – помещение размером со школу, со своей кухней, залом для торжеств, актовым залом. Недавно там прошел детский карнавал, все дети нарядились, в актовом зале им была рассказана история по поводу традиции этого карнавала, затем банкетный стол, младшие дети остались играть на улице, старшие пошли смотреть представление фокусника. Потом они поменялись местами – старшие играть, младшие смотреть. Но самое интересное было потом – профессиональный клоун продолжил представление, старшие вернулись, и им был дан мастер класс показа фокусов – фокусник показывал фокус, потом рассказывал, как он делается и как используется инвентарь, и все дети пробовали повторить. Это разоблачение включало довольно много фокусов и заняло у детей около полутора-двух часов. Не только детям поучаствовать, но и взрослым было интересно посмотреть. Была также приглашена профессиональная гримерша, которая всем детям делала красочный грим на лице или руках. Никита, как болельщик Ливерпуля, заказал надпись Liverpool на лбу, и цветами команды на щеках. Краска оказалась на удивление стойкой, вечером, после умывания, она осталась не тронутой, утром тоже, но Никита постеснялся выйти в город разрисованным, долго тер, пока смог стереть все следы карнавала на лице. Здесь вообще довольно часто можно видеть таких гримерш, в магазинах, в парках и других местах скопления людей, разрисовывающих детям рожицы. Не раз встречал и взрослых с разрисованными руками и плечами. Это наверно от аборигенов у австралийцев возникла такая традиция. Глава четвертая. Город потерянных колпаков (дороги и машины). На удивление машины здесь покрыты тонким слоем пыли. Они не грязные, так слегка в пыли, но на цвете металлик это очень заметно. Сейчас в Австралии засуха – введен water restriction (ограничения на потребление воды) – люди стараются меньше пользоваться водой. Самые же чистые машины – грузовики, они просто сияют. Ездят здесь такие монстры весом в пятьдесят, семьдесят, девяносто тонн – в Австралии нет ограничения на вес машины. Едет такой мастодонт и весь светиться как зеркало – большинство металлических частей машины хромированные, даже диски и выхлопные трубы хромированы у всех грузовиков. Я так понимаю грузовики не выходят в рейс без помывки, потому что на них ни пылинки, в отличие от легковых. Разнообразие легковых машин впечатляет – в России только пятнадцать лет назад стали появляться иномарки, и в основном это утилитарные седаны и универсалы. Здесь мы видим каждый день такое разнообразие и смешение эпох и стилей… Родстеры – низкие двухместные машинки, с мощным двигателем, в основном без верха, в которых сидят ну очень низко – и пятидесятилетней давности, ну и современные конечно. По России на таких не погоняешь – дорожный просвет – сантиметров 8-10… Каждый день видим Феррари, Мазератти, Ламборджини и прочие четырехколесные монстры итальянских автоателье, стоимостью в 200-300 тысяч долларов. Встречаются вообще древние машины – выпущенные до второй мировой, и несколько раз видели динозавров с годом выпуска явно до первой мировой, со спицами в колесах. Но все старинные машины ухожены, без ржавчины и побитостей кузова, это не те раритеты которые кое где остались в российских деревнях для перевозки сена и навоза, а хорошо сохраненные или отреставрированные. А самое невероятное, что я здесь видел – наша Нива, только с правым рулем. Зато ни разу не видел китайских машин. Похоже китайский автопром еще не дотянул свои щупальца до Австралии. Я тут узнал кошмарную новость для меня – никто из водителей не возит не только ремонтных ключей, но и запаску и даже насос. Уму не постижимо для россиянина! На всех заправках есть бесплатные компрессоры с цифровым табло, указывающим – сколько атмосфер ты хочешь накачать в шину. Подсоединяешь длинный шланг к ниппелю, выставляешь давление, жмешь кнопку – 5-7 секунд и колесо накачано до нужного давления. Удобно, проезжаешь на велосипеде мимо заправки, заехал – минута делов – и колеса подкачены. Только при проколе колеса (что уже было, причем прокалывал колючками) надо пешком тащиться на заправку. В случае же поломки – как мужчины, так и женщины используют только одну методику – звонят по сотовому в службу сервиса. Но это в городе. Машины из аутбэка (пустынной местности – все, что за пределами города) видно издалека. Это обычно широченная и длиннющая (даже рука не поднимается назвать легковушкой) легковушка с одним рядом сидений, за которым огромный кузов без верха. Такую легко представить если увеличить российский «Пирожок» в полтора раза в длину и ширину, с огромных размеров решеткой перед радиатором – в простонародье «кенгурятник». Только здесь я понял значение этого слова – кенгуру в прыжке без напряга летят за десять метров. Выпрыгнет такой «кузнечик» весом в пол центнера на дорогу перед машиной и свободно пробьет не только ветровое но и заднее стекло, конечно вместе с пассажирами. Одно спасение – кенгурятник. Только если в России это пижонистый наворот, здесь – необходимая и функциональная вещь, кстати, сильно отличающаяся от российских. Другое отличие – на аутбэчных машинах два антенных штыря, толщиной в руку и высотой 2,5-3 метра. Если что случиться в аутбэке, помощь только по радио можно получить, «сотовые» блага цивилизации не распространяются на безлюдную местность. Вообще австралийцы предпочитают машины с моторами в три – четыре литра. Форд-фокус в России в основном 1,4 – 1,6 литра, здесь таких вообще нет, есть тот же Фокус с двухлитровым и 2,5 литровым двигателем. О двигателях в полтора литра австралийцы выставляют кулак, рассматривают его и с презрением спрашивают – как с таким мотором можно вообще ездить. Бензин (на февраль 2008 года) стоит от 1,24 за литр до 1,49. Бензин здесь только одной марки, я даже не знаю октанового числа, просто написано «газолайн». Цена самая низкая во вторник затем растет к уикенду и в воскресенье вечером начинает снижаться. На всех заправках продают газ цена – 64 – 72 цента за литр. Кстати государство стимулирует переход машин на газ – ставишь газовое оборудование – государство выплачивает 2000 долларов. А за установку можно заплатить 1400-1600 долларов. Т.е. получаешь еще и премиальные, но только один раз в жизни имеешь право на такой бонус, но все равно приятно. Среди машин выделяются широкие и длинные американские Шевроле и Кадиллаки шестидесятых годов прошлого века, особенно розовые кабриолеты с блондинками в розовых же одеждах «а-ля Барби». Часто встречаются спортивные БМВ, Порше, Мазды, Тойоты и прочие низкие и пижонистые авто. Интересны автобусы, ну то, что в них постоянно включен кондиционер, можно догадаться. А вот то, что автобус на остановках приседает на одну сторону, я о таком не слыхивал. Здесь это сделано для удобства входящих – выходящих пассажиров, ниже к земле подножка становиться. Я не видел еще, во что одеты водители автобусов (пока не приходилось пользоваться автобусом), но трамваев видел – форма своеобразна – шорты, крепкие ботинки, белые гольфы. Прямо шотландский волынщик. Кстати водители выходят помочь инвалидам заехать-выехать из автобуса, раскладывают специальный пандус. Автобусы (городские, маршрутные) длиннее российских, но разворачиваются почти на месте – у них колесная база меньше, а передний и задний свесы значительно больше (сугробов и ям в грязи нет). Едет такой вагон, вдруг вж-ж-жик и развернулся как легковушка. О дорогах – самое главное – дороги чистые. Я сначала удивлялся – машин полно, значит и грязи должно быть достаточно. А потом увидел как чистят дороги – ездят и большие как Камаз и маленькие машинки со щетками (только в России они грязь на край дороги сметают, до первого грузовика, который и колесами и турбулентными вихрями опять все раскидает во все стороны), щетки грязь и мусор только отрывают от асфальта, а дальше работает огромный пылесос, во весь кузов машины… После такой уборки дорога чистая не одну неделю. Если посмотреть на Аделаиду сверху, кажется, что на нее наброшена сеть прямых широких дорог. Я бы